Aiutatemi a prendermi un enduro...

Ragazzi quando sale la scimmia è dura da farla scendere...

Sono intenzionato a prendere un 4 tempi visto che con i 2 tempi credo di non avere molta dimestichezza. Ho avuto solo un 125 (cagiva W8).
Mi piace da morì il ktm 250 exc ma non ho mai guidato un 250 4T e non so che manutenzione abbia.
So che il paragone con i miei Duke è fuori portata ma volevo un vostro consiglio.

Paolino

tutto dipende da quanto vuoi spendere, tipologia del mezzo e manutenzione...
da quel ke ho sentito dire ti posso dare na mano....dicci dicci!!

Allora, calcola il budget sui 2000-2500 euro max.
Prediligo i 4 tempi poiché ormai li conosco piuttosto bene (quasi 80.000 km con il duke 640, 20.000 km con il duke 690).
Ho avuto un TT 350 e un TT 600 prima dei due Duke e mi ci sono trovato benone. Però un KTM da enduro mi piacerebbe moltissimo.
Tipo un 250 Exc 4 tempi. Ma non ho idea della manutenzione e se nei semplici boschi fuori casa può andare bene.

sisi non c è dubbio...il ktm anche se costicchia va troppo meglio....
un mio amico si è preso adesso un 250 da enduro e m ha detto ke va davvero bene....e piu ke altro non stanca tanto(da tener conto)
per il fatto della manutanzione effettivamente ne vogliano...anche se non hanno il motore incazzuto del cross che gira a 13.000giri ma comunque si deve stare attenti...
solo ke con quella cifrà rischi di prendere un mezzo vecchio con il motore finito(2504t)

ma un bel 125 poca spesa tanta resa da sbatacchiare in qua e in la??
non ti so dire altro....oltre ke appoggiare pienamente il tassello!!!

infatti la mia paura è quella di prendere un 250 4 tempi che poi mi darà da penare.
I 125 li vedo un po' troppo leggerini per me (sono 1.90 per 86 kg).
Il TT 350 mi sa che resta l'opzione migliore. Almeno è un motore indistruttibile.

Paolino dai retta a me la cilindrata bona per te è il 400...il 250 rischi di aver troppe rogne, il 400 è + per l'endurista domenicale se tu un voi fà l'estremo è perfetto secondo me.. e vai di Beta 400, motore Ktm (zero rogne) e buona ciclistica e secondo me con quella cifra ci prendi anche dei 2005... considera che ktm con 2500 prendi roba vecchia primi anni 2000 che ciclisticamente eran dei cancheri! altrimenti altra opzione drz 400 un pò meno racing ma tu ci fai quel che voi... e fra l'altro anche con l'assicurazione il 400 paga poco meglio ancora se monoposto

altrimenti WRF 450 che cammina qlc meno dei 450 ma non dà problemi...

mi hai dato due ottimi spunti. Il Beta non l'avevo per niente considerato. Il Suzukino è un'ottima moto davvero. Ci metterei due gomme belle tassellate e gasssss.

guarda il betino che secondo me è la scelta + intelligente... per il DRZ devi cercare la version E meglio se valenti meno kg e qualche cavallozzo in +...

Il beta che versione secondo te?

Secondo me la soluzione migliore è un 250 o un 300 2T.

Non sono così difficili da guidare come un 125, sfrutti anche la coppia che hanno e per la manutenzione risparmi diversi soldi !!Eppoi i 2T solitamente sono più leggeri dei 4T.

I 250 4T sono motori troppo tirati, a quel punto meglio un 400 come ti suggeriva il pres!!

Beta ho provato il 450..Un bel missile, ma troppo "peso"...Se non sei smaliziato e ti si pianta la lasci lì !!

Paolino ha scritto:Il beta che versione secondo te?

beta sempre 400 4t dai un occhiata a questa:

http://www.subito.it/moto-e-scooter/beta-rr-400-arezzo-15014672.htm questo è diverso tempo che ce l'ha in vendita magari x 2500 te la dà e ha pure le sospensioni preparate....

per iniziare sono meglio le piccole , ma dato che te non sei un principiante , e sei un bel nocciolo , vai di 300 2t o 400 4t in su .
Per il 300 2t , vieni da me , e ti porto a fare un pò d'enduro tranquillo, e andiamo in una specie di pistino dalle mie parti , almeno la provi per bene...
Per le altre le dovresti provare !
2t 4t grosse piccole , è solo questione di gusti !

Per come d' ho i gas , io la vedo così:

125 2t-250 4t , moto leggerissime, poco entusiasmante di motore, entrambe vanno guidate a gas spalancato e sempre a cambiar marcie
250 2t , moto bella incazzata , credo che per l'enduro sia la piu difficile d'erogazione , allunga un pochino di piu rispetto al 300 2t ,ma a piu on-off d'erogazione
300 2t , erogazione da trial , come tutte le 2t leggerissima , la migliore moto da off
400 4t , un filo meno inpegnativa rispetto alla 450 ,il 450 c'è piu on-off
e tende ad allungare un filo di piu
Over 500 la moto da omini ! in genere siamo sui 50cv alla ruota , e anche se monti rapporti da enduro , superi tranquillamente i 140km/h,
moto che parti in 2°marcia e poi le usi sempre in 3° , almeno l'enduro che faccio io. ideali per chi vuole esagerare , e vuole un motore sempre pronto in qualsiasi marcia e velocità

2t VANTAGGI: freno motore inesistente , costi di manutenzione motore bassi SVANTAGGI:erogazione on-off , portarsi dietro l'olio per fare miscela, consumi carb

4t VANTAGGI: erogazione elettrica moto facilissime da usare , consumi carb
SVANTAGGI: costi manutenzione motore , e tantissimo freno motore sulle grosse cc che affatica , pesano di piu risp. alle 2t , la differenza dei 6-10kg in pietraia si sente.


moto "racing" per quella cifra rischi di trovare roba finita....
Se non hai tante pretese , ti consiglio i vari tt xr dr klr , le così dette nonne immortali, ATTRO CHE LE MOTO USA E GETTA DI OGGI GIORNO

Straquoto EVO , beta !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Boia Briele, sei un mito. Mi hai chiarito un sacco le idee. Io ho provato alcuni anni fa un YZ 250 Chesterfield in un breve tratto fuoristrada (all'Elba) ma per come guido io è troppo incazzosa.
Credo che mi indirizzerò su TT 350 o DR400. Il beta è favoloso ma come è a manutenzione?
Quello l'avevo adocchiato ed è piuttosto bello!

Sono d'accordo sia con EVO (incredibile) che con Briele.
Unico appunto sulle 250.
Secondo me per il principiante sono forse meglio del 300.
E' vero che danno un po' più di botta nel passaggio in valvola ma sotto sono decisamente più docili e, sopratutto, non pistonano!!!
Per quanto riguarda il 250 i 4t hanno costi di manutenzione proibitivi, occhio però che il 250 f ktm monoalbero (non l'sxf dal 2007 in poi) è un vero mulo.
Condivide il basamento con il 400 e il 525.
Lo stesso vale per il 250f BETA, stesso motore.
Se ne trovano a prezzi bassissimi.
Se vuoi una moto che non ti metta in crisi, per cominciare, sicuramente sono una scelta da considerare.
Personalmente di consiglio di andare su beta 250 o 400, principalmente perchè KTM ha quel cacchio di mono che, personalmente, non sono mai riuscito a digerire.
Immagino che per chi si avvicina al tassello in modo serio potrebbe rappresentare un problema.
A me arrapa anche il 125, che ha una guida propedeutica: imparato a guidare quello non avrai difficoltà con nient'altro.
Il miscelone 250-300 è un gran motore (infatti io ho scelto proprio quello dopo vari cambi) però richiede un attimo di malizia.
Occhio che l'yz chesterfield che hai provato tu non ha nulla a che vedere con le contemporanee a 2 tempi. Quindi magari ti sei un po' intimorito per nulla.

nIkO_mx

Forse non hai torto Niko, però ho provato recentemente anche un YZ 250 da cross convertita poi in motard. L'ho testata sia con tassello che con slick e non è che mi intimorisca (per mettermi i piedi in testa ci vuole Ben Affleck cita il mitico Maccio Capatonda).
E' proprio che con quella guida ad alti giri non mi ci ritrovo.
Con il TT 350 ritornerei un po' in gioventù (la pagai in lire con i miei primi risparmi)

p.s. la manutenzione del beta segue quella del motore monoalbero ktm 400.
Un mulo, si parla di circa 20.000 km senza fare pistone.
Comunque devi metterti in un'ottica di manutenzione da "racing", non puoi pensare a intervalli neppure paragonabili a quelli del duke.
Il drz invece è storia a se, manutenzione praticamente nulla.
E' molto svantaggiato però per il peso percepito (e anche reale).
Ne ho provata a muovere una da ferma e sembrava pesasse il doppio del 530.
Se vuoi fare roba scorrevole comunque non è assolutamente un problema.
Ovvio che se vuoi andare a infilarti nei casini qualche problema potresti averlo.
Ovviamente per quanto riguarda la manutenzione tutto dipende anche dallo stato d'uso del mezzo.
Considerata la cifra che hai in mano personalmente preferirei una moto meno blasonata ma più recente (drz) ad una moto più racinghe ma anche più sfruttata e meno recente (BETA).
Comunque sono valutazioni da fare quando uno trova le moto, caso per caso.

nIkO_mx

Perfetto, sei stato chiarissimo! Thanks raga!

come prezzi DRZ e Beta siam lì forse con 2500 prendi beta + novi rispetto al DRZ e son pronti per far l'enduro vero anche come componentistica son migliori e son racing x DRZ (valenti sarebbe il top ma costicchia qlc in più) pure potrebbe andare bene per te che sei alto, dipende tutto da quel che ci vuoi fare...

Quello che ci faccio con il Duke 640 nelle mie uscite in off.
Avevo pensato anche a prendere un 640 enduro. Così mi ritroverei lo stesso motore che conosco benino diciamo

tipo questa per intenderci:
http://www.subito.it/moto-e-scooter/ktm-lc4-625ccm-enduro-firenze-22343429.htm

io lascerei perdere quel bubbone.... mooooooolto meglio il drz... vai tranquillo e ci fai anche roba un pò + tosta e inoltre di assicurazione paghi poco visto che è 400 e sicuramente è + facile a mandarsi

te non ti rendi conto di dove sono andato con il Duke...

bhe si, se ci vuoi fare quello che fai con il duke va benissimo il kappa.
Solo che se poi ti prende un po' di scimmia sei un attimo limitato.
A questo punto ti consiglio un DRZ-E senza rimpianti, con cui se vuoi puoi spingerti anche ben più in là del 625, senza grossi problemi.

nIkO_mx

questa quindi non è da considerare giusto?
http://www.subito.it/vi/20954474.htm