ADESSO BASTA MOTOTARDONE

se anche tu ti sei rotto le scatole di veder acquistare da parte di somms mucche e cancelli vari, combatti insieme A ME e a EVO contro questo fenomeno!!
Di insieme a noi BASTA!!!

fermiamo questo scempio di supermotard venduti per acquistare moto che hanno quanto i padroni....se non di piu.....

andatevene IN TU CU............



eventualmenteagranderichiestafaremounaraccoltafirme

ahahahaha grande leo, basta con sti ferri vecchi pieni di ruggine! però che gli vuoi fare ormai va di moda così...
pres, kiddo & c.: ormai siete vecchi, inutile che vi comprate le vostre amate di quando eravate giovini! non tornate indietro con gli anni!

ps: anche io se io c'ho poco da parlare visto che non vo in giro proprio con un super motard

leo hai scelto il compare sbagliato per la tua crociata..evo l'ha tenuto 15 giorni il motard.
Almeno io sono arrivato a 6 mesi e ci ho fatto pure una data del toscano ed un paio di motogiri per strada...


nIkO_mx

comunque ti rispondo ripercorrendo ciò che mi ha portato a questo "assetto" motociclistico:
Personalmente sono giunto alla conclusione che il limite, nel mio caso, stia nel pilota e non nel mezzo.
Ho cambiato un botto di moto (specialistiche da enduro) nella mia vita motociclistica.
Prima quella che è più leggera, poi questa che è più potente, poi l'altra che ha più coppia, poi un'altra ancora che ha il telaio d'alluminio...kawa, ktm (ebbene si..ma solo una!), gas gas, honda, yamaha, husqvarna, TM..
Alla fine sai di che mi sono accorto?
Mi sono accorto che il mio passo è sempre lo stesso, sia con l'yz 250 ALU del 2006 che con il mio CR 250 del 96 (a parte il TM che davvero non riuscivo a guidare in off).
Il Cr è sistemato molto bene e le mie capacità sono di gran lunga lontane da portarne al limite la ciclistica.
Non ci dimentichiamo cosa ci faceva McGrath con quell'aggeggio.
Si certo..con un 250F magari andrei meglio e durerei meno fatica ma...scusa c'è nessuno con l'orologio in cima alla mulattiera? No.
Unito al fatto che se ci pensi bene tra un cr del 96 e l'ultimo prodotto nel 2007 son cambiate poche cose...le forcelle son sempre due, il mono è sempre a gas, le ruote son le stesse ed i freni idem.
Quello che cambia sono i soldi in tasca per andare a girello e fare le uscite sommeliere (al tm andavano quasi 2 litri di olio BUONO ogni 700km) e il rischio concreto di inchiodare tutto e poi dover stare senza moto per mesi perchè si è rotta. Oltre al costo dell'eventuale riparazione.
E anche per strada...quello che ci passa tra come vado con l'AT con le anakee alle tele e come andavo con il TM motard è veramente poco: su strada il limite è il mio senso di paura (che è abbastanza elevato, specie dopo l'ultimo fatto di rikka).
Quello che mi cambia l'AT è che nella remota ipotesi in cui abbia da portare una ragazzina in due si sta VERAMENTE bene (non come su una naked!), che non costa nulla di manutenzione (solo olio e filtri ogni 6-7000km), che volendo ci posso andare in vacanza senza pensieri (non che ci debba andare..ma che ci possa si!), che ci posso andare tranquillo al mare tutte le domeniche, che costa pochissimo di bollo e assicurazione e che volendo ci vai pure a fare le cavalcate per maxienduro in off (insieme a voi! il che mi fa un sacco piacere).
Insomma, il vero progresso tecnologico di tutte le case motociclistiche da 10 anni a questa parte, NON SONO le prestazioni come tutti crediamo.
Il vero progresso ingegneristico sta nel fatto di aver costruito moto con la data di scadenza, bisognose di manutenzioni specifiche e che se acquistate nuove facendo due conti conviene cambiarle dopo un paio d'anni di utilizzo (e rikka questo l'aveva capito).
E io allora ho pensato...ma ammè...chi me lo fa fare? Mi pagano per correre?
Al momento con questo mix di moto copro praticamente TUTTE le esigenze di tipo motociclistico che mi possano venire in mente, il tutto con una spesa TOTALE (tra moto e modifiche varie) che non sfora i 4000 euro ed una spesa di assicurazioni + bolli annui che non supera i 400 euro.
L'unica cosa che mi manca, ora come ora, è un motard stradale.
Però per quello non sono ancora del tutto convinto che sia una mancanza negativa in assoluto. I motard mi fanno un effettaccio: mi sembra di essere in sella ad una moto da enduro, su cui sono abituato che il limite sono io e non le condizioni a contorno, spengo il cervello ed il rischio di stamparmi da qualche parte aumenta esponenzialmente.
Magari più in qua, quando avrò acquistato maggiore self control (e magari un impiego che mi consenta di tirar su due lire ), potrà essere il momento di ripensare anche ad un motard stradale. Mi piaccono molto XR 400 e 600...cilindri alettati, niente radiatori da spaccare sulle pietre in caso di un po' di off con cerchi 21-18...cambi olio ogni 6000 km, soltanto qualche cv in meno di un LC4 e peso praticamente uguale.
Avete visto paolo che bocciolo che vi fa con quel 625 in pista? Va come un treno. Ed i contenuti tecnologici del motore LC4 e telaistici-ciclistici sono paragonabili a quelli di una XR600 (raffreddamento del motore a parte).
E allora...a noi...'ste moto superpompate e vitaminizzate...ma a icchè ci servono??
Se poi non fossi uno studente squattrinatello magari mi concederei qualche cosa di diverso e un po' più costoso (già un bell'lC4 potrebbe essere un'idea), ma allo stato dei fatti si fa pochi salti
Insomma...l'aiolapensiero al momento è questo qua.
Magari domani impazzisco e mi compro un KTM SMR da usare solo per strada ma al momento sto davvero bene così.

nIkO_mx

questo trattato me lo salvo nel pc! che tanto fra un'annetto avrai belle che ricambiato il tuo pensiero in materia

ps: anche un 50 special c'ha tutto quello che ha una moto..persino il freno a pedale, facci un pensierino è pure storico!

Non commento sto post sennò prima vi sculaccio per irriverenza grave e poi vi banno all'infinito e oltre . . . Leo poi te eri già a rischio quindi sei sul filo del baratro !

Niko ha detto due cose vere e giuste:
- il progresso è servito solo a farci spendere + soldi, prima con un enduro ci facevi 50.000 km, ora ogni tre per due devi rifare il motore .

- inutile cambiare 200 moto se il manico è sempre lo stesso .

Detto questo vi invito solennemente e forzatamente a prendere un cancello (il tuo va già bene Leo ) e venire a fare una bella merenda nei boschi.

Poi vediamo chi deve comprare cosa

W LE MUCCHE !! W LA GNOCCA ! W U PILU !

Pres ha scritto:Non commento sto post sennò prima vi sculaccio per irriverenza grave e poi vi banno all'infinito e oltre . . . Leo poi te eri già a rischio quindi sei sul filo del baratro !

Niko ha detto due cose vere e giuste:
- il progresso è servito solo a farci spendere + soldi, prima con un enduro ci facevi 50.000 km, ora ogni tre per due devi rifare il motore .

dipende da che tu prendi...chiaro che con quel cancello di BMW non ce la puoi fare, ma un DRZ 400 li fà senza troppi pensieri! TTR XR XT pure. non si può paragonare un africa twin di certo ad un 525, son fatte per fare cose differenti!

- inutile cambiare 200 moto se il manico è sempre lo stesso .

parzialmente vero... ci son moto che ti trovi meglio e altre che ti trovi peggio, vedi differenza di niko fra TM e CR.

W LA GNOCCA ! W U PILU !

l'unica cosa giusta che tu hai detto

quoto Nico al 200%, sono assolutamente d'accordo su tutto. soprattutto sul fatto che sono arcisicuro che potrei avere sotto il culo la moto + adatta a me e in off sarei sempre la solita pippa, così come mi accorgo che dopo 10 minuti su una maxienduro di 25 anni trovo il limite alle gomme, stacco di traverso, la metto su una ruota e ci faccio qualsiasi cretinata, esattamente come un qualsiasi altro mono racing. cambia solo la velocità, e sicuramente nn è un bene che sia + alta, dal momento che nessuno mi rincorre.
l'unico neo (grosso, direi) di una moto VECCHIA è che, per l'appunto, è vecchia! anche se è stata usata pochissimo (come il mio adorato klr), di sicuro patirà molto di più ad essere maltrattata. il mio big dopo due anni (ne aveva 17) di cavalcate, traversi, pieghe e levatacce era da schiacciare. un pò come al nostro amico bunga bunga se nn gli levano il viagra

dipende da che tu prendi...chiaro che con quel cancello di BMW non ce la puoi fare, ma un DRZ 400 li fà senza troppi pensieri! TTR XR XT pure. non si può paragonare un africa twin di certo ad un 525, son fatte per fare cose differenti!

n.b.
xr-tt-ttr sono moto e progetti del secolo -anzi del millennio- scorso: confermi la mia tesi.
Sono cancelli anche quelli.

parzialmente vero... ci son moto che ti trovi meglio e altre che ti trovi peggio, vedi differenza di niko fra TM e CR.

n.b.
Il CR è 10 anni esatti più vecchio del TM (96 Vs 06), con uno mi fermavo al primo sassolino, con l'altra mi toccava venire a raccattarti sui lastroni dove ti sdraiavi cercando di passarmi....bel progresso si!
no vabbè, battute a parte è una questione di adattamento personale a ciascuna moto. Io son nato con il 2t in offroad e temo che con il 2t morirò.
Ma se con una moto non cancello mi trovo peggio che con una cancello...cosa vuol dire?

Non ho mai messo in dubbio che potrei comprarmi una moto nuova, ma questo non deve limitare le mie scelte.
Il giorno che avrò una ragazza o una famiglia (ipotesi abbastanza remota XD) e altri impegni che non mi consentiranno più di andare in moto da gross -o più semplicemente altre priorità- probabilmente mi prenderò un bmw o una qualsiasi moto soltanto, ovviamente spendendo una cifra che non mi "ammazzerà" economicamente.
Lo stesso può valere per il CR.
La considerazione che facevo giusto ieri con te è che per ora me lo tengo e vedo l'anno prossimo come gira senza compagnia da enduro: se vedo che le mie uscite si riducono a 2 o 3 come ti dicevo penserò a qualcosa di motardabile.
Le pretendenti si potrebbero ridurre a DRZ o XR (la seconda mi piace un po' di più).
Sempre cancello sarà...ma almeno ci fai tutto.
Il discorso della vespa non ha nessun senso, io parlo di evoluzioni tecnologiche tu parli di pedali del freno...vabbè che un ci capisci nulla però insomma...

nIkO_mx

mah insomma fra il tuo DR e il DRZ Valenti ce ne corre un pochino, cosi come ce ne corre fra un Africa Twin ed un Ktm Adventure... che poi ci fai le stesse è cose è vero, ma bisogna vedere pure come si fanno!! con l'adventure ti devi legà allo sterzo quando apri Il DRZ se ti cade forse lo rialzi, il DRrone lo lasci in terra io voto PX 200

ma difatti ho aperto i topico cosi per scherzare dato ke state comprando in parecchi sti motociclettoni!!!
ovvio che ognuno si compra la moto in base alle sue esigenze economiche e di uso

sulla differenza tecnica di anni non sono affatto daccordo!!!
giovedi a polcanto ho provato un crf 250 2010(non vi dico che goduria) e al primo giro giravo piu forte che sull mio cr del 94
anche se il confronto è di parecchi anni penso ke ci siano grosse difernze di ciclistica anche di 5 anni....

VENDO IL CR 250 se qualcuno fosse interessato...................

EVO ha scritto:mah insomma fra il tuo DR e il DRZ Valenti ce ne corre un pochino, cosi come ce ne corre fra un Africa Twin ed un Ktm Adventure... che poi ci fai le stesse è cose è vero, ma bisogna vedere pure come si fanno!! con l'adventure ti devi legà allo sterzo quando apri Il DRZ se ti cade forse lo rialzi, il DRrone lo lasci in terra io voto PX 200

certo che ce ne corre tra il DR e il DRZ!! Ci mancherebbe altro. Però sai cosa penso del DRZ (ovvero molto bene). Anche quella è una moto del millennio scorso però.
Altrettanto non si può dire in un confronto DRZ-RMZ. Sono differenti, certo...ma a quale prezzo?
In ogni caso si rialzano decentemente sia il DRZ che il DR (non ci corrono più di 10 kg in ordine di marcia secondo me). Quella che non si rialza è la muccona
Leo ho inteso benissimo che scherzavi, volevo soltanto cercare di spiegarti le mie ragioni.
Sono sicuro al 100% che sul CRF andavi meglio, però ti dico...a che prezzo?
Al prezzo di una biella ogni 60h di uso?
Dipende da cosa uno fa con la moto. Se fai agonismo quel prezzo è necessario, se esci come me con gli amici il prezzo è sproporzionato rispetto ai benefici.
Tanto gli amici ti aspettano in cima alla mulattiera o al bivio, e una volta stabilita la cilindrata e il numero di tempi che ti si accostano maggiormente è solo questione di scelta.
L'ultima volta che ho fatto provare il mio CR ad un conoscente abbastanza "ammanettato" mentre giravamo in un anello di enduro è sceso con due occhi così perchè lui cercava il passo e il cr è una brutta bestia da portare al limite.
Viceversa per me è perfetto perchè non si spegne mai, fino a 2rpm, e se lo fa si riaccende con una mano.
Ovvio che comunque a parer mio è stato sistemato molto molto bene di sospensioni.
Non so il tuo...ma originariamente uscivano un po' schifosetti (ho avuto un 125 97 con il quale è stato odio-amore a causa di due pali montati al posto delle forcelle)

nIkO_mx

no dai a quelle in 60 ore( una stagione andando tutti i sabati) cambi il pistone....la biella al pistone dopo......

cmq il concetto è quello: cosa ci vuoi fare....

il mio cr è cancelloso perchè ha il mono dietro andato e la forcella l ho giusto giusto rifatta oggi e ho scoperto che mancava un getto per l estenzione...muah!!!
quando potrò mi prendo un 125 di nuovo millennio.....

consiglio mio (per i più giovini soprattutto, come esempio prendiamo i pres)
pres, la mucca ok è bella ti diverti e ci fai di tutto...
ma il motardino non lo abbandonate per favore! fate lacazzata + grossa della vostra vita e poi diventerete vecchi dentro...OLTRE CHE FUORI(AHAHAH)
L' ESEMPIO CHE PRENDO IN CONSIDERAZIONE è FONSI:
625 che ci vai in pista e fuori in solitaria a fare il cazzone, quasi tutto insomma! (forse anche troppo)
transalp (costa i giusto ci vai in ferie enduro e viaggi lunghi)
...
così si fa!
altro esempio
i_pino
cacciabombardiere
adventure di babbo che l' usa poco e quindi gliela incula quando serve!

ma la regola rimane la solità, quando si può tenere, il motardino da sbatacchiare in terra si tiene!!!

i_pino ha scritto:consiglio mio (per i più giovini soprattutto, come esempio prendiamo i pres)
pres, la mucca ok è bella ti diverti e ci fai di tutto...
ma il motardino non lo abbandonate per favore! fate lacazzata + grossa della vostra vita e poi diventerete vecchi dentro...OLTRE CHE FUORI(AHAHAH)
L' ESEMPIO CHE PRENDO IN CONSIDERAZIONE è FONSI:
625 che ci vai in pista e fuori in solitaria a fare il cazzone, quasi tutto insomma! (forse anche troppo)
transalp (costa i giusto ci vai in ferie enduro e viaggi lunghi)
...
così si fa!
altro esempio
i_pino
cacciabombardiere
adventure di babbo che l' usa poco e quindi gliela incula quando serve!

ma la regola rimane la solità, quando si può tenere, il motardino da sbatacchiare in terra si tiene!!!

Siamo completamente d'accordo.
Mica c'ho un motocoltivatore assieme all'AT: ho un CRE 250 2t, moto considerata tutt'oggi una delle meglio riuscite ad honda in tutta la sua storia, persino rapportata alle moderne 2t!
La scelta è ricaduta su quella perchè il mio giro era (ed è sempre stato) essenzialmente di enduristi. Mi piace la fangazza.
Ora sembra che mi stia un po' calando il giro e nulla vieta che io ritorni verso lidi motardistici (comunque tuttofare con una coppia di 21-18...drz...xr...)
Sono d'accordo sulla questione delle mucche. Infatti io ho sempre sostenuto di AGGIUNGERE la mucca non di sostituire.
Per fare certe cose è innegabile che non vada bene..

nIkO_mx

la meglio ce l'ha er pinazzo dà retta... un bel bombardone x lui e poi quando serve ruba il kappone al babbo!! avessi i tu genitori pinazzo

9 anni per fargli cambiare moto a i mi babbo...ma almeno l' ha presa bella!
io diciamo che con una moto come l' adv ci farei poco, la moto la uso per divertimento/sfogo...quindi melgio del Kappone non c'è, però è anche vero che se devo andare in 2, o un viaggetto lungo anche in autostrada, beh il 950 è il top!
soltanto che ripeto, dovessi sceglierne una soltanto... CACCIABOMBARDIEREEBBASTA!... non c' è storia...

i_pino ha scritto:consiglio mio (per i più giovini soprattutto, come esempio prendiamo i pres)
pres, la mucca ok è bella ti diverti e ci fai di tutto...
ma il motardino non lo abbandonate per favore! fate lacazzata + grossa della vostra vita e poi diventerete vecchi dentro...OLTRE CHE FUORI(AHAHAH)
L' ESEMPIO CHE PRENDO IN CONSIDERAZIONE è FONSI:
625 che ci vai in pista e fuori in solitaria a fare il cazzone, quasi tutto insomma! (forse anche troppo)
transalp (costa i giusto ci vai in ferie enduro e viaggi lunghi)
...
così si fa!
altro esempio
i_pino
cacciabombardiere
adventure di babbo che l' usa poco e quindi gliela incula quando serve!

ma la regola rimane la solità, quando si può tenere, il motardino da sbatacchiare in terra si tiene!!!

grazie pino...so sempre che posso contare su di te

io son daccordo a 100 x 100 con nicola & fonsi.........
non voglio nascondere ke a veder voi ke avete mezzi dual sport e muccone varie mi ha fatto venir voglia pure a ME ke son un motardista stradista sfegatato..........

e di fatti riflettendoci non cambierei mai .......

semmai ma abbinerei al GasGas un endurina 2 t da sganasciare nel bosco o nel monte.......ma x ora mi pesa pagare 2 bolli e 2 ass.
e siccome prediligo la girata su asfalto......non mi incasino economicamente x poi non poterne sfruttare nemmeno una appieno....

lunedì mi son fatto fare il preventivo x il BMW F800 GS..........ke spettacolo....un dico altro....si vedra il prossimo anno.....

cambiate sto nome al forum, al posto di gruppo sommeliers d'asfalto, mettiamo gruppo mucconi d'asfarto!!

ps: gregg già il gs è qualcosa che almeno i ricambi glie li trovi a dirla tutto pensavo anche io di farmelo, ma ha costi proibitivi e non è che mi faccia impazzire! attendo la nuova Aprilia Tuareg 750

Ascortatemi bene....io non prendo posizione,faccio solamente quello che il mio cuore mi dice e con la testa cerco di esaudirlo nel miglior modo possibile...
Io cerco la moto totale(con i miei scarsipoteri economici si intende),che tutti dicono non esista ,ma io ci credo e non smettero mai di cercarla .lo so si fa per parlare,ma non mi mettete discorsi in bocca che non ho detto....a me piace dare del Gasseee e lo facevo anche col ciao di mi babbo quando avevo dieci anni,quindi qualsiasi cosa per me va bene ,purchè si avvicini il più possibile al mio stato danimo e alla mie possibilita nel momento.spesso non è la moto che ti porta ovunque ma è il nostro spirito e la passione che ci spinge oltre l'ostacolo.....ricordatelo bene,non solo per le moto ma come filosofia di vita

si mi hanno chiesto 10200 € x la versione 2011 senza accessoriiii.....
andrei su un usato xke l'800 svaluta un pokino di più ke del 1200.....
.....

si vedrà
x ora uso poco quel ke ho figuriamoci spendere un visibilio di euri x tenerla ferma

Secondo me possiamo dividere il parco moto attuale, facendo una similitudine con qualcosa con cui noi tutti ci confrontiamo quotidianamente. La fica. Ora quotidianamente non esageriamo, comunque ci sono le giovini di primo pelo, le giovini di secondo pelo, le milf, le tardone, le vecchie con ragnatele.

Le giovini di primo pelo sono il sogno proibito di ogni ragazzo-uomo...sono poco più che maggiorenni (un CRF 450cc per esempio) pesano pochino e gli piace essere sbattute per terra (perchè pesano poco). Però alla lunga il vero motomaiale si evolve alla ricerca di più "ciccia". Passa allora alle giovini di primo pelo...non più di 10 anni però...un Lc4 del 2005, scarico aperto e tanta schiena...non sarà filiforme come la sua sorellina con qualche anno in meno, nè tantomeno ha la sua beata ingenuità, ma ha imparato dei trucchetti mica da ridere sotto le lenzuola/nel misto veloce...
Poi ti capita di vedere delle signore che hanno passato gli enta da un bel po', ma quando le vedi passare tutti si girano e fanno la faccia tipo il fonsi allupato. Una bella supertenerè messa giù da deserto....mmm milf. Magari sono sovrappeso e non montano l'ultimo tanghino alla moda...ma ti fanno comunque voltare la testa.
Le vecchie con le ragnatele non ve le commento. Garbano solo a EVO quelle...

Detto questo, a ognuno il suo...

bellino sto ragionamento! un bell'accostamento devo dire... ma a EVO garbano le moto giovini (lady shiver annata '08 se unn'è primo pelo la mia ), no anni 80/90 come le tardone che stan andando di moda ora in sto forum...

ok ho capito......faccio un giretto su youporn e torno.....a dopo