Vendo Suzuki Dr Big 750 del 1989

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http://www.subito.it/moto-e-scooter/straordinario-suzuki-dr-big-750-interesse-storico-firenze-21110950.htm

Voilà...vendo la mia Dr big 750 del 1989 modello con freno a disco anteriore e posteriore e avviamento elettrico. La motorona ha 33000 km ed è in buono stato di conservazione. Nel 2010 sono stati sostituiti gli pneumatici, paticche dei freni e batteria, da allora ho percorso 1000 km. Revisionata nel 2010, paga 27,50 euro di bollo annuo e assicurazione ridotta. La vendo per necessità di acquistare un'enduro più adatto a zone montagnose tipo tt600, tt350, xr600, dr350 possibilmente antecedenti al 1991, e per questo sono disposto eventualmente ad effettuare uno scambio con una delle seguenti.

Per esprimere un mio parere personale, ritengo la mia dr big una moto veramente particolare. A partire dal motore, col suo cilindrone che la rende unica nell'erogazione, ma allo stesso tempo molto simile ad un bicilindrico sia in ripresa che nelle vibrazioni. Quest'ultime vengono smorzate oltre che dal silentblok, soprattutto da 2 controalberi di bilanciamento mossi dalla stessa catena di distribuzione. Per non parlare di come abbeverare questo 750cc.....ci sono addirittura 2 carburatori come quelli che la bmw montava sul suo mono gs 650 rotax...ah ah.. e mi viene da ridere pensando che pure il becco gli hanno fregato alla povera big..!!!!!! E poi i 2 serbatoi separati uniti da un jek al di sotto, di capienza 14 litri ciascuno.. ( nel mio big ce ne stanno 30 di litri... mah..), in uno ci metti la benzina e in uno il vino, l'avevano studiata così i giapponesi..eh eh..
Insomma se non è originale questa moto, allora io sono topolino...

Su motociclismo del 1989 un'articolo dedicato al big 750 parlava di alcune qualità riscontrate sulla prova in strada. Ricordo tra queste la sensazione di diminuzione del peso della moto che si avvertiva appena ci si muoveva. Ebbene, io ho dato ragione all'articolista. I suoi 190 kg a mio parere non si sentono per niente. Ingranata la prima la moto diventa leggera. Certo questo discorso vale per tutte le moto, ma per la suzukona la cosa è impressionante!!!
Un'altra era che la moto aveva un telaio particolarmente azzeccato e un rapporto di peso avantreno retrotreno che li conferiva un'ottima stabilità in entrata, in percorrenza e in uscita di curva (parliamo di asfalto). Anche nei cambi di direzione non se la cavava male. Piiieeenamenteeee d'accorto...

Certo anche lei qualche pecca ce l'ha. Per esempio l'avviamento elettrico svolge il suo compito alla grande, ma porc... non potevano pensarci prima a mettere un alzavalvole automatico... ogni volta che si vuol partire, si deve azionare una levetta del cavolo, tra l'altro scomodissima... Poi per la manutenzione dei carburatori si bestemmia un pochettino.. per sfilarli dai collettori si deve far fare i salti mortali alla scatola del filtro.. Anche per le candele come per la maggior parte delle moto, si deve levare sella e serbatoio per arrivare al cilindro, ma il caso big è unico... prima i tappi serbatoio e la sella, poi 14 tra bulloni e viti, 2 serbatoi, 1 jek, e 4 bestemmie...
Ma apparte queste cosette, non posso proprio dire altre cattiverie a riguardo...la moto và che è una meraviglia!!!!!!!!!!

Per chi fosse interessato all'acquisto mi contatti al num: 3334022327

Ciao, hai p.m.

non aggiungo altro pres. Sai già cosa devi fare.

nIkO_mx

dr big 750



dr big 800


. . .

ho un dubbio amletico

perchè limitarsi a uno solo?? Du gust is megli che uan.
Una coppia di cerchi per motardare cittadinamente e una coppia per dakarizzare.
La preparazione del resto è la stessa: smontare TUTTO ferro ed il resto del superfluo.
Vai pres...io credo in te!!!

nIkO_mx

Poi che ci fai??...tenti di trasformarla in una naked stardale ????

Wow fatta Malboro è un sogno. Peccato che di componenti speciali da acquistare non si trova quasi nulla in giro. Ho pensato diverse volte di investire in modifiche, ma dalla maggior parte delle ricerche fatte sul web è venuto fuori ben poco.

roybatty2019 ha scritto:Wow fatta Malboro è un sogno. Peccato che di componenti speciali da acquistare non si trova quasi nulla in giro. Ho pensato diverse volte di investire in modifiche, ma dalla maggior parte delle ricerche fatte sul web è venuto fuori ben poco.

ma teeeeeeeeeee devi vendere o comprare??

Secondo me comunque più che da aggiungere c'è da togliere.
Strumenti, pedaline, cazzi, mazzi etc...
Poi colorazione aggressiva, un paio di paracarene e via.
Ed è comunque quasi 20 kg più leggeri della mia twin kittata secondo me (buttali via..).

nIkO_mx

Tresca ha scritto:Poi che ci fai??...tenti di trasformarla in una naked stardale ????

MA KE è STA MODA DI STI CANCELLONI?!?!?!?!?!

fatemi capii.............

http://www.suzukicycles.org/DR-series/DR750-800S-Big.shtml

http://www.rallye-tenere.net/Suzuki.html


che spettacolo!!! quanto ho sempre adorato questo cancello... all'epoca mi presi il super T, però...

Io e il BIG
Pubblicato su “Motociclismo Fuoristrada” di novembre 2007
Pubblicare un articolo su un giornale è come quando metti in cinta la moglie, perché quella è stata la volta buona. Ma te nel frattempo, magari, era da vent’anni che trombavi.

Si potrebbe pensare che l’acquisto di un modello di moto sia dettato da ragioni abbastanza semplici e riconoscibili, come l’uso principale che ne facciamo: utilità, turismo, svago… Piazzale Michelangelo al sabato mattina (questo perché mi pare un “utilizzo” a sé stante, probabilmente ogni città ha il suo P.le Michelangelo, che vale a dire non usare la moto ma smanettare sui viali fino ad un posto dove si sta fermi con la moto, qualcuno direbbe il bar).
Seguono poi i motivi più svariati: prezzo, estetica, funzionalità, kgm di adrenalina che riesce a scaricarci nelle vene e aumento di battiti al minuto che ci provoca la sola vista dell’agognato oggetto del desiderio.
Tutte balle!
In realtà il dannarsi la vita per cercare di pagarsi le comodissime minirate (+ maxirata finale, ma chi se ne frega tanto nel frattempo mi ci sono ammazzato e ho fatto la premorienza) per mettersi in garage l’amata ha spiegazioni molto più oscure e degne di un trattato di psicologia sociale.
Sicuramente uno dei meccanismi più interessanti è quello che porta a mettersi in garage un ferro vecchio. Dicasi ferro vecchio modello di moto ancora perfettamente funzionante con almeno 10-15 anni di età, estetica superata, con motore spesso pensato per attraversare il deserto del Gobi senza acqua né olio.
Spesso sul mercato dell’usato si trovano mezzi con un chilometraggio ridicolo (una media calcolabile in 800-1000 km l’anno al massimo) ad un prezzo che raramente arriva ai 1000 euro.
E’ questo il caso del mio DR Big 800 s, classe 1990, blu monocromatica, becco a punta, culo basso del 750, marmitta decadentista, estetica rivoluzionaria. Al momento della sua uscita sul mercato fu una sorta di schiaffo al gusto corrente. Il family feeling con la Katana, altro mezzo simbolo del coraggio Suzuky era notevole.
Da noi il Big è sempre stato guardato come un freak, quella maxienduro monocilindrica, un 800 probabilmente inadatto a fare le ferie in Grecia, ma anche per il fuoristrada vero.
In verità secondo me il Big è una moto africana, pensata cioè per i rally africani e commercializzata senza tante modifiche.
La moto è comoda anche in due, ma strappa come tutti i mono e non ripara eccezionalmente. In compenso è maneggevole a dispetto della mole, l’ho portata sulle pietraie e ho ceduto molto prima io di lei, guidata in piedi sugli sterrati veloci risponde alla domanda “ma a che serve?”, una stabilità impressionante unita ad un motore generoso, piacevole e prevedibile.

Quando, entusiasta, scrissi al Ciaccia di Fuori che lo avevo pagato poche centinaia di euro, bello com’è, mi fece i complimenti, chiedendomi se non avessi pagato il Big così poco per i problemi all’imbiellaggio di quel modello.
Oi!
La portai dal mio meccanico che mi aveva sconsigliato caldamente l’acquisto dal momento che aveva lavorato diversi anni alla Suzuky. Mi raccontava che qualcuno non arrivava ai 20.000 km (la mia ne aveva 18.000) perché ogni poco andava registrata la catena di distribuzione che fa un giro assurdo e comunque non riesce a lubrificare correttamente l’albero a camme il quale si finisce, il motore perde compressione e fa il fumaccio nero come la mia.
Il suono è quello di una grossa sveglia che ticchetta come una bomba ad orologeria, se la si sente da lontano si pensa “ora questo grippa” e compare il Big.
In realtà lui se ne frega e alla faccia di chi gli vuol male, mi porta tutti i giorni a lavorare o a giro per la città, sacrificandosi al posto della prima moglie, pardon, moto da oltre un anno, si è fatto tre cavalcate (quelle facili, ovvio), 5000 km in un anno e serve da muletto per gli amici appiedati.
La frizione slitta, fa fumo, ho sistemato la sovrastrutture, verniciato il telaio, cambiato gomme, catena corona pignone, saldato la marmitta, sistemato i carburatori (2), smontato il motore per registrare la catena di distribuzione. Per il resto è soltanto finita, però chi la prova se ne innamora perdutamente. Un amico ci ha fatto la TSP, il giorno dopo ne ha cercata una su moto.it; ad un altro che non la disprezzava prima (una rarità) ho visto fare delle pieghe da paura, con quel culone blu che ondeggiava pericolosamente. Nel frattempo io guardavo se vedevo la biella fare capolino dal basamento come mio figlio minore quando nacque.
Ma soprattutto a me il Big mi garba!
L’estetica così fuori dai canoni mi è sempre rimasta nel cuore, ricorda la moto di Rahier in quelle foto che attaccavamo sul diario di scuola; senza contare i cloni che ha avuto nel tempo, dalle piccole Gilera per arrivare, 10 anni dopo l’uscita del primo Big 750, alla BMW R1100GS, questo per dire quanto quel becco fosse rimasto negli occhi dei tedeschi.
Se poi a tutte queste considerazioni si somma il fattore economico, cioè che il ferro vecchio costa sicuramente molto meno di quanto possa svalutare un qualsiasi scooterone (che comunque non ti porta a fare fuoristrada e di sicuro non è neanche lontanamente paragonabile come fascino anche al più marcio dei ferri vecchi) sembra evidente perché si possa comprare il “cancello”.
Ma la spiegazione reale penso si debba cercare altrove.
Molto spesso si va a cercare il modello al quale, al momento in cui era attuale, abbiamo preferito un’altra. E’ la seconda scelta, quella rimasta dal conce, il nostro “what if”, o più semplicemente quella che all’epoca non ci siamo potuti permettere, quella troppo bella.
Noi siamo cresciuti ma lei era rimasta un chiodo fisso, finchè un giorno ci accorgiamo che proprio quella dei nostri sogni è diventata raggiungibile e un po’ per riscatto o per maschilista voglia di possesso, decidiamo che vogliamo toglierci lo sfizio di farcela.

Leomotard ha scritto: MA KE è STA MODA DI STI CANCELLONI?!?!?!?!?!

fatemi capii.............

se espanderai la tua competenza motociclistica (invece di INvolvere come fa EVO) capirai.
Se capita ti fo provare l'AT leo, vedrai che cambi idea.

nIkO_mx

Grande Kiddo e' sempre un piacere leggere i tuoi racconti!!!

Tresca ha scritto:Poi che ci fai??...tenti di trasformarla in una naked stardale ????

ci metto il twin della tuono e via . .



oggi si decide !!

nIkO_mx ha scritto:

Leomotard ha scritto: MA KE è STA MODA DI STI CANCELLONI?!?!?!?!?!

fatemi capii.............

se espanderai la tua competenza motociclistica (invece di INvolvere come fa EVO) capirai.
Se capita ti fo provare l'AT leo, vedrai che cambi idea.

nIkO_mx

ci sta ma tutte le volte che provo un cross o un motard piu nuovi e leggeri delle mie mi viene la voglia di andare a rapinare un concessionario!!
non so se rende

Hai ventanni sei pieni di steroni che si rincorrono e sinapsi che non sanno che fare . . . che telo dico a fa compra compra alza il PIL

ma.....affare concluso pres???
Io oggi ho portato le ruote dal gommarolo.

nIkO_mx

nIkO_mx ha scritto:ma.....affare concluso pres???
Io oggi ho portato le ruote dal gommarolo.

nIkO_mx

oooo,ai rotto i coglioni...le vuoi montare,per favore e dimmi come vanno!!!

macche un s'è fatto nulla ne sto vedendo altre in giro .

Fonsi400 ha scritto:

nIkO_mx ha scritto:ma.....affare concluso pres???
Io oggi ho portato le ruote dal gommarolo.

nIkO_mx

oooo,ai rotto i coglioni...le vuoi montare,per favore e dimmi come vanno!!!

lasciamo fare...li sfiletterei tutti 'sti gommai.
Ancora miha so arrivate...sono 3 giorni che l'africozza è giù in garage sui cavalletti e i cerchi dal gommaio.
Forse dovrei averli a casa venerdì prossimo ma per una prova accettabile dovrà passare il WE perchè son fuori con l'altra saltafossi (nei paraggi di porretta).
Comunque ho chiesto un po' in giro e mi ha detto un altro gommaio dove mi son fatto fare il secondo preventivo che le mt21 sono il miglior compromesso in assoluto per chi vuol fare un po' di tutti e due.
Ovvio che col bagnato e su asfalto in generale uno si deve dare una regolata...non pensare di scappare dietro i motard come si fà ora sul bitume...

Pres...vai con la ricerca!! per il 15 dovresti venire motomuccato!

nIkO_mx

cazzarola, ma questa quì l'avevi vista??
http://www.subito.it/moto-e-scooter/suzuki-dr-big-frosinone-24765370.htm

ora vo a piglialla io... il 750!!! guarda che spettacolo!!!

mi sembra un po' pasticciata...il forcellone deve esser di quel colore??

nIkO_mx

boia è PERFETTA!!!

sembra un pò riverniciata tipo allo scarico ma bella davvero...

quasi quasi riinvesto il denaro preso dal kawino...

no, via, mi serve x sistemare il tdr...

Kiddo ha scritto:boia è PERFETTA!!!

sembra un pò riverniciata tipo allo scarico ma bella davvero...

quasi quasi riinvesto il denaro preso dal kawino...

no, via, mi serve x sistemare il tdr...

carlo ma che giardino grande c' hai è???





un lo so io....pè comprà tutti codesti cancelli deve essere bello grande!!!
ahahahahahahahahaahah!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

3.500 metri con alberi secolari, infatti passo i fine settimana fra marzo e luglio a fare l'erba, di motofalciatrici mi ce ne vogliano...