IL VERO SUPERMOTARD!!!

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quanto ti amo, uomo!
che spettacolo!

guarda cosa ho messo una volta su Ultra, secondo me la vera origine del supermotard

https://www.youtube.com/watch?v=bqLFZRWMlcg&feature=player_embedded#

boia! tirare le staccate sulla terra dopo un salto di 20metri dev essere da PANICOOOOOO!!!

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Mr Business ha scritto:Ragazzi in questo video è racchiusa l'essenza del nostro sport,
https://www.youtube.com/watch?v=tkL2yj4DrW0&feature=related

Panico pauraaaaaaaaaaa

anche in questo mi fa rabbrividire....
altri tempi.......... - moto elaborate + manico

che roba!
ma come viaggiano anche sullo sterrato!


ciaooooooooooo

Io quando parlo di Supermotard intendo questo

ma insomma....a parer mio basterebbe rimetterre le moto senza tutti quei pezzi speciali ....ad esempio le pinze radiali

a cmq dillo quando vai via su FB

Leomotard ha scritto:ma insomma....a parer mio basterebbe rimetterre le moto senza tutti quei pezzi speciali ....ad esempio le pinze radiali

a cmq dillo quando vai via su FB

Tipo un LC4?

frankie972 ha scritto:date retta.... ma voi un LC4 bombardato l'avete mai visto ?

Abbastanza

frankie972 ha scritto:siete veramente convinti che ai tempi costasse meno questo giochino......
avete capito male....

Assolutamente...
Gli LC4 che usavano i vari VDB, Chambon e Lazza costavano circa un paio di mutui cadauna...
Telaio ad hoc, motore da 700 e oltre (un centinaio di cavalli alla ruota, così come la TMona 700), un motore nuovo a gara...

Per non parlare delle gomme: in qualifica facevano fuori qualcosa tipo 2 treni di normali e usavano 4-5 posteriori da qualifica
Ma erano altri tempi...
E ci giravano più soldi...


Ma se poi si va indietro di anche soltanto un altro piao di anni, ai tempi di Kuenzel e Chambon in Husky, già a costi si inizia a ragionare

Greywolf ha scritto:

frankie972 ha scritto:date retta.... ma voi un LC4 bombardato l'avete mai visto ?

Abbastanza

frankie972 ha scritto:siete veramente convinti che ai tempi costasse meno questo giochino......
avete capito male....

Assolutamente...
Gli LC4 che usavano i vari VDB, Chambon e Lazza costavano circa un paio di mutui cadauna...
Telaio ad hoc, motore da 700 e oltre (un centinaio di cavalli alla ruota, così come la TMona 700), un motore nuovo a gara...

Per non parlare delle gomme: in qualifica facevano fuori qualcosa tipo 2 treni di normali e usavano 4-5 posteriori da qualifica
Ma erano altri tempi...
E ci giravano più soldi...


Ma se poi si va indietro di anche soltanto un altro piao di anni, ai tempi di Kuenzel e Chambon in Husky, già a costi si inizia a ragionare

ohhhhhhhhhh.... ora ci siamo
basta metter le cose nella giusta prospettiva....


P.S.
io ho saputo sia da MP racing che da Manzo che non costava proprio 2 lire neppure il loro Kram-it

frankie972 ha scritto:
P.S.
io ho saputo sia da MP racing che da Manzo che non costava proprio 2 lire neppure il loro Kram-it

Anche lì, dipende sempre da che cosa e come vuoi farlo

Se vuoi fare il mondiale, e basta, puoi anche usare un XR di serie.

se quel mondiale però vuoi VINCERLO, allora devi iniziare a spendere, e pure tanto





Per gente come noi, che si gira per divertimento, basta e strabasta qualunque cosa: XR, LC4, 2T...
E senza antisaltelli e frocerie varie

eeeeeh, lo dicevo anch'io quando mi tiravo solo le seghe: "o un va bene lo stesso..."
poi uno assaggia la gnocca...
traduco: è vero che ci si diverte con qualsiasi cosa, ma poi uno vuole anche levarsi la soddisfazione di andare un pò discretamente, e cominciano a pruderti le mani. Io ho l'ant da 17, niente saltello, insomma, quando provo una jap 450 alluminata con la frizione giusta e mi metto dietro l'amico che fino a 5 minuti prima mi perdeva... un pò i coglioni mi girano...
poi che c'entra, io mi son divertito come un cretino anche con l'Husky 125 di serie

ok scusate allora...pensavo male...semmai prima la vita era un po meno cara e allora sembrava meno caro...

su ultra c era un 660vdb in vendita a 15000euri se non sbaglio!!! ke spettacolo

Il Vate ha scritto:eeeeeh, lo dicevo anch'io quando mi tiravo solo le seghe: "o un va bene lo stesso..."
poi uno assaggia la gnocca...
traduco: è vero che ci si diverte con qualsiasi cosa, ma poi uno vuole anche levarsi la soddisfazione di andare un pò discretamente, e cominciano a pruderti le mani. Io ho l'ant da 17, niente saltello, insomma, quando provo una jap 450 alluminata con la frizione giusta e mi metto dietro l'amico che fino a 5 minuti prima mi perdeva... un pò i coglioni mi girano...

Come non quotarti?
Sacrosanto... ma prima bisogna raggiungere un certo livello
Se mi mettessi su un CRF affilato e tarato bene da un pilota ex mondiale, credimi, farei tutto con meno fatica, ma senza abbassare i tempi (verificato quest'estate a Viterbo con la CRF di proprietà di Rispoli )
§Graziano invece la sentiva eccome la differenza, tant'è che battezzò la mia povera LC4 con un lapidario: "FAAC"

Il Vate ha scritto:poi che c'entra, io mi son divertito come un cretino anche con l'Husky 125 di serie

Ecco, il punto è tutto lì.
Bisogna capire CHE COSA è il divertimento
Andare più forte degli altri?
Andare COME gli altri con un mezzo inferiore?
Andare più degli altri GRAZIE al mezzo?
O magari il divertimento è accrocchiarsi la moto e passare le notti in garage



Prendi il maximotard del Pres: faceva mille volte prima (e contando le ore-lavoro, spendeva pure meno) a prendersi a scelta una 950/990 o una Dorsoduro, ma per me fa benissimo ad accrocchiarsi la RSV.
Vuoi mettere la soddisfazione di dire: l'ho fatta IIIIIOOOOO

Leomotard ha scritto:ok scusate allora...pensavo male...semmai prima la vita era un po meno cara e allora sembrava meno caro...

su ultra c era un 660vdb in vendita a 15000euri se non sbaglio!!! ke spettacolo

Diciamo che il potere di acquisto era più alto, e che giravano più soldi


In più, le modifiche erano molto più limitate e NON dedicate:
- antisaltello ancora non esistevano (e già togli dai 600 ai 1000 euri di budget)
- l'impianto frenante lo rubavi a una stradale e fresavi la pinza, e con una lastra di ferraccio ( ) la adattavi. In compenso ti risparmiavi pure i piedini (altri 3-400 euri). O anche non cambiavi una cippa
- piastre di sterzo con offset a sverzura e avanzamento bipede soltanto le moto del mondiale (e via altri 2-400 euri)
- niente mozzi strafighi, ma soltanto nuove lame da 17"


In buona sintesi, in allestimento "base" venivano a costarti un 1000-1500€ in meno di oggi.
Solo che adesso DEVI avere l'antisaltello, sennò non curvi. DEVI avere tutto radiale, sennò non frena. DEVI avere la Marzocca da 50, perchè quella da 45/47 FLETTE...
Mabavangulo!

Il vero motard, per me, non dipende dalla moto: cross, enduro, importasega.
Il vero Motard, per me, dipende da DOVE lo prepari, cioè in CANTINA, ravanando pezzi avanzati alle tue ex moto e autofabbricandosi quello che manca.
Questo per me, oh, sia chiaro

si, è tutto vero, dipende cosa vuoi, per me girare con la mia fotomotomodella è una libidina anche perchè è stupenda da ferma
e quello che cerco io frequentando le piste è di migliorare il mio stile di guida, provare la soddisfazione di guidare la moto senza pormi le menate che ti DEVI fare x la strada, assaporare la velocità, la piega al limite (per me, poi vedo quelli che vanno...) ma è una ricerca mia, se dovessi mettermi a scervellarmi per andar epiù forte di un altro... bonaaaa


cmq a proposito del vero motard, guardate questi...

http://www.moto.it/moto-usate/index.html?msg=2848891


o my god!!

La VDB è da sega!!!!
Fosse per me la comprerei domani

http://www.moto.it/moto-usate/kawasaki/kl-sm-450-f/index.html?msg=2847986


eccovi la versione 2010 del motard missile.......

questa è una signor motocicletta....
un mesetto fa a pomposa c era il nastedo soltanto con la ragazza ke corre(delepine no ufff)..... cazzo in rettilineo mi ha sverniciato e nemmen di poco!!!