Progetti per l'inverno...

Datemi un giudizio (tanto saranno offese...lo so).
Ma di un'aggeggio come QUESTO

che ne pensate??
Diciamo che è più o meno quello che avrei intenzione di tirare fuori dal cilindro durante questo prossimo e luuuuuuuungo inverno.
Uso?
- Motard per giratine sommeliere
- Un paio o tre pistate all'anno (no scopi agonistici)
- Motocavalcate sommerliere (con cerchi 21-18 ovviamente)
- Enduro medio-soft (senza infilarsi in cose particolari...però al tassello non riesco a rinunciare)
A me arrapa un bel tot...
Motorone indistruttibile, peso contenuto (sotto i 130kg), stretta tra le gambe, niente liquido o radiatori da piegare, forcelle USD da trapiantare (a scelta 46kyb o 47showa), marmittozzo che spara e altre due-tre cosucce che ho già partorito mentalmente.
Dai miei calcoli intorno ai 2000 euri salta fuori finita, poco più di quanto spero di fare con il CR.
Dai aiutatemi a vendere il CR che mi prudono le maniiiiiiiiiii!!!!!

n.

XR amor mio

secondo me viene fuori un bel ferro!!! ma nn lo vendere il Cr

ma si, dai, in fondo le dual sono la risposta a tutto! solo l'avviamento mi ricordo di tanta gente che passava le mezz'ore a spedalare...

jhonny il CR va venduto, altrimenti buttano fuori me di casa (1) e non ho i dindini per fare l'icserrozza (2).
kiddous per le mezz'ore a spedalare a parte che ho il callo (con il DR una volta ho cronometrato 45 minuti reali nel parcheggio di facoltà a bestemmiare..)
Una volta ne ho avuta una sottomano di XR e ricordo di esser riuscito ad accenderla pure in ciabatte (sembra incredibile, lo so...).
Poi vabbè...tutto tutto tutto un si pole avere...

n.

E' da un pezzo che te lo dico


Dai con 'ste MILF

Mio nipote coll XR400 ci sta facendo di tutto: dai servizi col Ciaccia alle ferie in Turchia colla ragazza dietro, senza contare il giornaliero all'università.
A me sembra un pezzo di ferro ma lui si diverte e per quanto riguarda l'avviamento, lo mette in moto in ciabatte.
AgoXr: diversi della lista lo conoscono

il mio consiglio lo vuoi?? dal momento che la fiha non ti piace (mi pare di capire), dai via il ninja, dai via il cr e fatti un bel 690 SMC! E FALLA FINITA CON STI CANCELLI RUGGINOSI, che quando ci caschi ti ci viene pure il tetano!! tirali fori quei soldacci accidenti a te e fatti una moto seria! tanto con sti trespoli è + il tempo che ci passi in garage che quello che li usi e lo dovresti sapere eh!

Tieniti il CR e fatti un set di cerchi che passi dall'una all'altra... insieme a una forcella completa...

Tanto due moto insieme non sei in grado di guidarle

Mi hanno proposto permuta a pari con questa:
LINK

Sembra restaurata molto bene, però non ha a libretto le misure motard.
In compenso ho già reperito forcelle rovesciate (identiche a quelle della foto a inizio topic) ed un kit motard "pronto" da mettere su.
Sono un po' dubbioso, ragazzi, consigliatemi.
A pari con la mia......a guardare le quotazioni potrei anche starci però boh...mi da un po' da pensare.
Certo bella è bella...
SU SU SOTTO CON I PARERI

n.

Per me hai già detto tutto tu: non ha i 17" a libretto, il che potrebbe metterti in difficoltà nell'uso quotidiano (sai mai un controllo)

Io cercherei ancora, e magari non disprezzerei pure il 650 (anche se ha il radiatore)




PS:

Secondo me non riuscirai a trovarne una con la doppia omologazione a libretto, ce ne son veramente poche poche. Se un domani la troverai accetterà la tua in permuta? sarà in zona? perchè se hai da spenderci 200€ di trasporto non mi sembra il caso, se poi arrivi là e non ti piace? Credi che la tua riesci a piazzarla a qualche centinaio di € in più?
SE E SOLO SEI CONVINTO DELL'XR fallo lo scambio (non riesci eventualmente a far rilasciarti il nulla osta?).
Tanto omologato per non omologato almeno l'XR è storica e 4t, risparmi di bollo assicurazione e benzina....poi te l'ho già spiegato come fare per le misure.

ps: Grey, niko quei salti nemmeno con un CRF 250RRRRRR riesce a farli

EVO ha scritto:
ps: Grey, niko quei salti nemmeno con un CRF 250RRRRRR riesce a farli

Bazzecole
Quei salti li faccio pure io

E' l'atterraggio che ancora non riesce

saltato tutto, moto già andata...
quei salti li so fare da quando avevo 17 anni...è EVO che è negato (e invidioso)


n.

p.s.
rivorrei un 125ino blu....


n.

nIkO_mx ha scritto:saltato tutto, moto già andata...
quei salti li so fare da quando avevo 17 anni...è EVO che è negato (e invidioso)


n.

Ti voglio con l'Africona a fare quei salti

Col crosse so' boni tutti (tranne me)

gliè vero anche codesto...
Comunque con l'africozza non mi ero trovato malissimo. Ovvio il peso si faceva sentire, ma con le MT21 mi ero infilato in dei posti tutt'altro che "tranquilli".
Intanto stamani, per riprendermi dal "trauma", mi sono ordinato queste:
LINK
Complete di piastre.
Da montare sul Cierrrozzo, insieme a un paio di cerchi motard che sto ancora cercando.
Che pensandoci bene....forse forse...potrei anche valutare di tenere.
Dipende..è che mi scoccia un gran tot pagargli il bollo e per l'assicurazione ancora non ho reperito i fondi...
Una valutazione da fare sarebbe che non omologato per non omologato (motard) alla fine tanto varrebbe tenere il CR.
Però è anche vero che comunque con l'xr qualche giretto per strada lo potrei anche fare.
Sul Cr tra un cazzo e l'altro pago quasi 300 euri di bollo e assicurazione.
L'xr con 100 euro all'anno me la caverei.
Con il CR posso fare anche enduro SERIO, con l'XR qualche giratina easy.
Non so quanto tempo però potrò dedicare sia all'enduro che alle giratine...mi sembra tutto un bel po' incasinato!!

n.

Ma è un CR o un CR...E?

cioè, ma l'è un crosse o enduro?

la mia è enduro, targata.

n.

p.s. ho editato il messaggio di prima

Ma te allora vuoi la botte piena, la moglie ubriaca, troia ma santa, e pure l'ERBA del vicino!!!


Un compromesso no?



Altrimenti: vedi di vincere al superANAlotto, e poi ti prendi tutto

hai ragione...
tutto sta nello scegliere quale compromesso.
Il cr è un compromesso nel senso che dà in effetti più prestazioni in tutti gli usi (sia motard che enduro).
E' limitato però dal fatto che l'uso deve essere specialistico (te ce li faresti 200 km di una girata sommeliera in sella a quel trespolo con medie di 70-80km/h e punte di 130-140? si fonde dopo 15 minuti..).
In pratica: enduro specialistico, motarde in pista (per quarrata & mugellino è PERFETTO, meglio anche di alcune motarde 4t), pistini gross.
Difetti: costi bollo e assicurazione (80 euri bollo minimo 200-230 ass.) a fronte di un uso generale basso (al momento è fermo da oltre 4 mesi)
L'xr viceversa è più tranquillona, niente enduro degno di tal nome, qualche giratina, tsp e simila, forse qualcosa in più. Giratine motarde (seppur non omologato) decisamente più accessibili (non tira le cuoia). Prestazioni decisamente scarsine nei pistini. Uso generale: decisamente più elevato. La giratina con i somms, il pistino (pur sapendo che ha i suoi limiti), la cavalcata, l'uscita enduro non esageratamente tosta, il pistino con gli amici.
Costo bollo 25 euri all'anno, assicurazione 70.
Ovvio che si "gode" molto meno. Specie per me, amante inguaribile (e accanito) dei mono 2t, che sono praticamente gli unici con cui riesco a andare decentemente anche in off.

n.

nIkO_mx ha scritto:hai ragione...
tutto sta nello scegliere quale compromesso.
Il cr è un compromesso nel senso che dà in effetti più prestazioni in tutti gli usi (sia motard che enduro).
E' limitato però dal fatto che l'uso deve essere specialistico (te ce li faresti 200 km di una girata sommeliera in sella a quel trespolo con medie di 70-80km/h e punte di 130-140? si fonde dopo 15 minuti..).
In pratica: enduro specialistico, motarde in pista (per quarrata & mugellino è PERFETTO, meglio anche di alcune motarde 4t), pistini gross.
Difetti: costi bollo e assicurazione (80 euri bollo minimo 200-230 ass.) a fronte di un uso generale basso (al momento è fermo da oltre 4 mesi)
L'xr viceversa è più tranquillona, niente enduro degno di tal nome, qualche giratina, tsp e simila, forse qualcosa in più. Giratine motarde (seppur non omologato) decisamente più accessibili (non tira le cuoia). Prestazioni decisamente scarsine nei pistini. Uso generale: decisamente più elevato. La giratina con i somms, il pistino (pur sapendo che ha i suoi limiti), la cavalcata, l'uscita enduro non esageratamente tosta, il pistino con gli amici.
Costo bollo 25 euri all'anno, assicurazione 70.
Ovvio che si "gode" molto meno. Specie per me, amante inguaribile (e accanito) dei mono 2t, che sono praticamente gli unici con cui riesco a andare decentemente anche in off.

n.

analisi impeccabile ma...
Quante volte hai fatto enduro SERIO negli ultimi due anni?
Dico quello da mulattiera, quello che con L'Africa non ci arrivi nemmeno a pregare.

E QUANTO hai girato su strada (strada strada, con camion, vecchietti e bovazze) a un livello tale da farti desiderare un mezzo racing al posto dell'Africona?

lo scorso anno qualche uscita di enduro serio l'ho fatta. Diciamo in totale, 7 o 8.
Come hai giustissimamente intuito le reputo pochinine..
Il punto è che (purtroppo?) ho un migliaio di interessi e di domeniche ce ne è solo una alla settimana.
Il discorso dell'africona l'hai centrato in pieno. Infatti l'ho venduta a metà agosto, rimpiazzandola con un ninja 636 con il quale nell'ultimo mese ho macinato quasi 3000km tra giri, commissioni varie e uso quotidiano (mai usata l'auto).
Ora però, sistemato il lato "giornaliero" e per uscite ad ampio raggio (tipo i 300 km di cui sopra), mi rimane da aggiornare quello tassellistico.
Una moto recente (non storica) non la reggo, perchè due assicurazioni sono davvero tantine.
Mi rimane solo da guardare "indietro".
Allora, a fianco dell'XR 600, con l'analisi di cui sopra, mi sentirei di metterci altri due modelli, i quali si equivalgono grosso modo per le prestazioni.
XR 250 e DR 350.
Entrambi (l'XR di più, secondo me è al pari del CR), consentono un enduro un po' più robustino e sono ovviamente limitate nella potenza (con tutto ciò che ne consegue).
Motori egualmente robusti (un amico con il 250 ci è andato in grecia in vacanza con la ragazza e tornato..)
Sarebbero da valutare...a livello di peso come siamo messi per il DR 350?

n.

tipo...un lavoretto così non lo vedrei affatto male...


l'unicissima cosa che mi da un pelino da pensare del 350 è il peso. Su che livelli ci attestiamo??

n.

Ok, ma poi troveresti di che lamentarti quando sei in pista con le slicche, perchè tutti ti strappano via gli adesivi

Comunque sull'efficacia e il fattore divertimento di un dierrino motardizzato penso che ne sappia più di tutti il Kiddo




Per il peso: se inizi a togliere l'inutile (fari originali e strumentazione) e alleggerire quello che si può alleggerire (collettori, terminale, serbatoio ecc...) riesci ad ottenere un ottimo risultato...
Ricordati che il serbatoio è pesantuccio, rispetto ad altri, sella idem...
Mettigli le sovrastrutture di un RMZ, che così ti diverti pure, visto che non sai tenerti le mani in tasca